7月25日下午，伴隨著三伏天烈日中的些許陰云，工人們不畏酷暑、無(wú)懼“烤驗(yàn)”，全力以赴“蒸”戰(zhàn)在施工第一線，奮力推進(jìn)浯溪二線船閘主體右側(cè)10#閘室段底板首倉(cāng)混凝土順利澆筑，這標(biāo)志著湘江千噸級(jí)航道最后一個(gè)關(guān)鍵性控制工程浯溪二線船閘正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，為湘江723公里的高等級(jí)航道早日全線貫通創(chuàng)造條件。
△圖 工人在浯溪二線船閘主體混凝土澆筑倉(cāng)面施工。
本次首倉(cāng)澆筑點(diǎn)位于船閘閘室右側(cè)10#閘室墻輸水廊道底板，澆筑高度2.2米，混凝土澆筑方量約520方，較計(jì)劃提前2個(gè)月完成。湘江永衡三級(jí)航道建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科技賦能，創(chuàng)新采用大型布料機(jī)進(jìn)行分層、均勻布料，制定了混凝土施工全過(guò)程溫控方案，采取料倉(cāng)全封閉、攪拌站設(shè)置冷卻水機(jī)組、改造混凝土罐車(chē)加強(qiáng)在運(yùn)輸過(guò)程中的保溫、優(yōu)化混凝土配合比、倉(cāng)面內(nèi)設(shè)置冷卻水循環(huán)系統(tǒng)等有力措施，以此解決大體積混凝土澆筑的溫控難題，保障大體積混凝土的澆筑質(zhì)量。
△圖 浯溪二線船閘主體首倉(cāng)混凝土順利澆筑。
為保障首倉(cāng)主體混凝土順利澆筑，永衡三級(jí)航道項(xiàng)目全程精心組織、周密安排，克服4-6月連續(xù)長(zhǎng)達(dá)66天降雨、緊鄰浯溪碑林風(fēng)景名勝、溶洞地質(zhì)缺陷、祁陽(yáng)市區(qū)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目等不利條件，以“無(wú)雨大干、小雨搶干、大雨巧干”的精神，保持“征拆一寸跟進(jìn)一寸”奮斗者姿態(tài)，加大土石方開(kāi)挖設(shè)備投入，優(yōu)化石方控制爆破工藝，專(zhuān)題研判溶洞地質(zhì)缺陷處理方案，全面落實(shí)首件工程認(rèn)可制度，扎實(shí)推進(jìn)征拆完成后10天澆筑首倉(cāng)混凝土的目標(biāo)圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)。
△圖 浯溪二線船閘項(xiàng)目航拍圖。
浯溪二線船閘工程自去年12月底進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，相繼完成深水圍堰合龍、石方開(kāi)挖成功“首爆”、塑性砼防滲地連墻首槽順利澆筑等多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，跑出項(xiàng)目建設(shè)“加速度”。隨著本次混凝土澆筑圓滿(mǎn)完成，湘江永衡三級(jí)航道項(xiàng)目?jī)纱箨P(guān)鍵控制性工程已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工新階段，在不久的將來(lái)，一條“水上高速”將縱貫瀟湘南北，經(jīng)由岳陽(yáng)城陵磯通江達(dá)海。
編審：陳南松
審核：李 素
審定：張曉峰
責(zé)編：陳南松
來(lái)源：水運(yùn)投公司湘江永衡航道項(xiàng)目建設(shè)部
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